Campeonato Argentino FAVL

  Anoche fue la cena de camaradería, que estuvo muy buena, con entrega de medallas para todos, asado, en la excelente primera confitería restaurada (25 años que la veíamos abandonada desde mi primer viaje a Loma Bola). Hoy teníamos previsión de un sur relativamente suave y entrada de nubosidad. Así que las opciones para el comité de pilotos (Adrián Mangini, Michel Guillemot y Hernán Pitocco) y el director de competencia (Sergio Bujazha), estaban reducidas. Se decide un par de vueltas por el cerro con final en Cadillal para evitar la aceleración del viento en el valle del norte.  Se ve que ya empiezo a sentir el cansancio. Despego y me doy cuenta que se me desconectó el acelerador en el lado derecho. Hago techo para conectar y sigo. Estamos todos en Villa Nougués. En un momento me quedo paveando no tan alto y me suena el instrumento avisándome del Start !! Evidentemente no estoy con todas las luces hoy Ya arranco desde más atrás y en una manga corta, eso es letal. Pese a eso luego de ma

  Hoy se esperaban condiciones más flojas, tanto por la curva de estado, como por unos cirros que estaban pronosticados. Pero los cirros estaban mucho más bajos de lo que decían los pronos, lo que los hace más espesos por lo general y atenúan mucho más la actividad térmica. Tal es así que planteada una manga al norte con baliza en la entrada de Cadillal y gol en Choromoro, despegamos poco tiempo antes del start, sin lograr recuperar la altura del despegue. Se arman muy lindas pajareras, en las que se gira roto y no siempre del todo definido, pero con algunos pelotazos lindos que permiten enroscar y ganar preciosos metros. De hecho las alturas en el grupo van variando constantemente , y uno pasa de estar abajo a mirar desde arriba con un par de giros.  Premio especial a Michel, que se le cayeron los instrumentos al despegar y voló sin vario !!!!!!!!😦😎 Pero en definitiva se va yendo, muy de a poco, muy conservadoramente. Bueno, conservadoramente para casi todos, salvo para un par de co

  Miércoles y otro día fresco en Loma Bola con calor abajo: buena señal !! Las estrategias están afiladas en cada categoría y se van viendo los pingos.  La fecha viene siendo dominada por Hernán Pitocco, pero el Campeonato Argentino de Parapente 2023 (familiarmente conocido como CAP), viene muy picante. No sólo en la general donde 5 pilotos son los que más chances tienen, sino tmbién en las otras categorías donde los rendimientos de La Rioja y los de Tucumán hacen que se emparejen las posiciones. Además tenemos gente nueva en la competición nacional, y por suerte Loma Bola les está regalando su mejor clima, para disfrutar no sólo del mejor despegue del país, sino de condiciones de vuelo muy disfrutables. En el CAP, y antes de la manga de hoy, con 9 mangas voladas, Alvaro le lleva 27 pts a Hernán. Pero en estas primeras dos mangas de tucumán ya le descontó 27 pts. Así que nada está dicho aún. Además Michel, Nacho y Facu no andan demasiado lejos. En la categoría Sport, Adrián Mangini lle

  Ida y vuelta por el cerro y luego triángulo al sur. Un día de pronóstico excelente para sacarle el jugo a Tucumán.  Luego de marcar el start, había que ir al norte pasando un poco la escuela de Agricultura. Y quizás haya sido un punto difícil para los pilotos que menos conocen y/o las velas standard. Porque hay una transición que normalmente tiene poca actividad térmica y las brisas tienen un cambio importante en esa zona con aumento de intensidades y un cambio a brisa sur donde empieza el cordón del Taficillo. A mí me sirvió para reacomodarme con el grupo y posicionarme alto, aprovechando para girar más, algo que dejaron. Eran condiciones de mucho acelerador y eso lamentblemente hizo que las velas Sport no pudieran seguirle el ritmo al grupo de punta, como sí había pasado el día anterior. La primera parte de la prueba era un "sígalo a Hernán". El Pitocco está en llamas con su vela recién estrenada, su submarino, y todas las ganas de llevarse esta fecha. Por suerte el Peque

Ayer domingo se planteó una manga, pero sabiendo que el viento sur podía complicarla bastante. Finalmente luego de algunos despegues, y viendo como los trataba el aire se decide cancelarla. Hoy con todo nublado, se plantea una manga muy similar, de idas y vueltas por el cerro con un gol hacia el noreste, cerca de la entrada al dique el Cadillal. Anoche había entrado el frente y había dejado un aire muy propicio para las térmicas, pero la capa de nubosidad que estaría alrededor de los 2500 msnm, impedía la insolación durante el día de hoy. Le digo a Alvaro, mientras me pongo protector solar, - Esto es ser optimista !! Y Tucumán cumplió !! Una manga de 47 km, en la cual había que medir muy bien cuando subir, cuando seguir, y en que los liderazgos iban cambiando. De los submarinos , Alvaro siempre con helio en la estratosfera, Germán Ortiz Maldonado también alto hasta que la falta ritmo de competencia le jugó una mala pasada, Michel manejándose con tranquilidad entre todos los grupos, y H

  Como dice Martín Romero, lo más lindo del último día es escribir en el taskboard 7 de 7 !! Así que con condiciones variadas, se dieron 7 mangas para un excelente inicio de CAP. Con posiciones muy peledas en varias categorías, había mucho en juego en esta última manga. El día se presentaba un poco estable, con cielos azules, y térmicas rotas. Se logra subir bien finalmente para el horario del start, y se larga la manga desde la base de un humilis muy modesto. Comienza una larga transición en la cual parece no haber mucha actividad. Algunos levantan la pata, otros arriesgan por el liderazgo, pero las cosas se ponen un poco lentas. La manga era una calesita de dos vueltas, un total de 55 km, sin alejarnos demasiado de la ciudad. Pancho empieza a liderar, Alvaro se conecta al oxígeno para evitar la hipoxia (comparado con el resto de los mortales), Michel tira lastre, Hernán arriesga desde abajo, y el resto hace lo que puede. Como se ve en el dibujo de la prueba, el circuito de calesita e

  Cielo del día desde la lente de uno de nuestros fotógrafos habituales, gracias Gastón Keenan !! La manga es relativamente simple: una salida al este bordeando la circunvalación, una tirada al sur a Talamuyuna, y vuelta a pista. En la primera salida al este, va el grupo más o menos compacto, aunque Hernán y Pancho arriesgan un poco más, y quedan bajos en un momento. Ahí se arma un grupito de punta con Nacho, Peque, Alvaro, Facu y Michel. Arrancamos la larga transición al sur, yo estoy apenas detrás, pero en el medio encuentro algo bueno, le pego unos giros, veo que la transición de ellos no estaba siendo buena, le pego otros giros y se me suman los "retrasados" Y ahí se arman dos rutas bien separadas: los 5 que mencioné antes por el oeste,  y ahora me pliego a este nuevo grupo con Hernán, Pancho, Mato, Marcos, Licha, Javi, Crispy, y Hugo Dalmasso, que vamos bien por el este, por la ruta 38 También es larga esta primera transición, lo que me hace pensar que hubiera sido bueno

  El día prometía pero los pronósticos decían que se nublaba. Sin embargo pensábamos que se taparía más tarde y sin matar tanto la actividad. Por suerte se adelantó el start media hora, y a las 13:30 arrancaron 2 grupos: uno ubicado bien al sur con Hernán, Alvaro, Nacho, Peque, Nico Hayes, Hugo Dalmasso, Gastón Keenan, y Mariano Ruiz entre otros. El otro en el cual estaba yo sobre el filo sur de las antenas, con Michel, Javi, Marcos Rosenkjer, Crispy, Pablo Codini, Chipy, Gustavo Alonso y Lucas Narváez entre otros. Esa primera transición a velocidad de trim, ya preanunciaba lo que venía. Nuestro grupo llega primero a la baliza inicial, pero se empieza a girar ceros, cero algo, y supongo que varios largando lastre (un amateur yo que no tengo manera de largarlo) Con Nacho decidimos avanzar algo, hacia la cementera Bosetti en la zona de la Cañada, empieza algo muy suave, Nacho 30 mts arriba mío, pero me cuesta mucha ganar 20 o 30 mts, y en una mala reubicación pierdo 50, y a arrancar de n

Estoy padeciendo algunas de las mismas falencias que el periodismo de la época. Creo por suerte que no caigo en relatar desde un punto de vista sectario, aunque es cierto que mayormente hablo del grupo de punta, pero no puedo relatar mucho sobre lo que no veo. A lo que me refería con los males de la época es a la autocensura, y no contar partes de la realidad, que como bien me dijo el piloto involucrado, son parte de la historia. En la manga del martes, Hernán Pitocco fue sancionado por vuelo en nubes, mientras venía con el grupo de punta. Se verificó por parte del director de la prueba, que no realizó maniobras de descenso adecuadas para perder la ventaja obtenida. Como es habitual, hubo diferentes puntos de vista entre el piloto y la organización, pero quedó claro que no actuó acorde a reglamentos.  Y ya vemos que hay varias cuestiones en nuestro reglamento que necesitan ser clarificadas mejor, actualizadas a esta época, quizás simplificadas. Tarea para el invierno y para la subcomis

 Esto es así, con malos pronósticos, cielo totalmente encapotado, y subida al despegue demorada, las preguntas iban más por el lado de que los ómnibus no se vayan del despegue, y de que pasa si llueve. Pero los dioses del clima tenían otras ideas, y si bien había sobredesarrollos fuertes al oeste en la zona de Pampa de la Viuda y un línea de desarrollos bien al este a unos 40 km, se hizo un hueco celeste que de a poco se empezó a llenar de buenos cúmulos. El Vieji (Nico Troxler) es el primer valiente en despegar y pese a hundirse un par de veces y rescatarla, nadie le quería hacer compañia, o acaso por eso mismo !! Así que nos grita "Que no van a despegar manga de persones no binaries !!" (puedo haberme tomado alguna licencia literaria para no usar un lenguaje más procaz) Estaba claro que el día se había puesto bomba, y que la carrera iba a ser veloz, como lo muestra esta excelente foto de @Gaston Keenan, pero después del primer rebote al domo y vuelta a la montaña, nos atrap

 Este es el dibujo de la manga de hoy. Como se ve en la imagen, se hacen idas y vueltas como de un cordón de zapatillas un poquito hacia el sur, ajustando el moño en el despegue y luego ida al norte con pequeño pico de electrocardiograma. Con un pronóstico de viento del sector SE, era buena idea desplazarse hacia el sur para esperar el inicio de carrera bien posicionado y poder hacer un recorrido más corto y con viento más favorable. ¿Quién lo hizo ? The Best El resto nos quedamos en la zona del despegue marcándonos unos a otros. El día era de cúmulos con buenas ascendencias, así que se iba a volar rápido. En el grupo arrancamos en punta en un grupito de 7 a 8 pilotos. Luego de pasar el cordón por el primer ojal, volviendo, lideran los Zepelines y el Peque. Yo me empiezo a abrir de la línea que llevan ellos, guiado por las nubes, y funciona de maravillas. Nacho, Javi, Marcos, Facu y Michel me acompañan y nos posicionamos con buena altura para atacar el segundo ojal. Y vemos pasar un ve

  Ah, esto no es el Negrito ? Llegamos al despegue y el mar de nubes que se veía bastante por debajo nuestro me hizo acordar a uno de esos vuelo aventura que Sergio organizaba en Tucumán subiendo al cerro Negrito de 4600 msnm de altura. Pero no, estábamos en el cerro de la Cruz, a 1200 msmn y en La Rioja. Así que parecía que las condiciones se iban a hacer esperar un rato al menos. Se plantea una manga de 66 km, que por el recorrido optimizado, parecía una sutura casera en dirección al sur, para luego volver a la pista. Vamos despegando y con poca altura se va sobreviviendo, pero ya se veía que el día quería parecerse a los pronósticos más pesimistas. Un grupo grande se posiciona sobre el filo sur de las antenas donde se lograba algo más de altura para arrancar la difícil prueba. La primer anécdota del día es cuando un bicampeón argentino que anduvo con problemas con su instrumental, de repente decide volverse bastante antes de marcar la primer baliza y se lleva a la rastra a otro bica

 Hace unos cuantísimos años, estábamos elucubrando junto con Federico Tessio, una especie de competencia itinerante, en torno, para volar muchas horas y pasarla bien mientras tanto.  La habíamos bautizado XC Baires, y la idea era recorrer la provincia, en tramos de 100 a 200 km por día según la meteo, por equipos, y con "campamento" y asado nocturno post vuelo en el gol designado. Lo de campamento podía ser en motorhome o por que no algún hotel cuando estábamos muy cerca de un pueblo (lo que no es difícil en nuestra provincia). Y algunas buenas pastas también , que no todo es carne. La idea era pasarla bien. Fueron pasando los años, nunca avanzamos con la idea (como con tantas otras ...), y en algún momento escribí sobre este concepto ampliado, en algún cuaderno que todavía conservo. Así que no queda más que presentarla, para ver si gente más práctica y con más empuje que nosotros, alguna vez decide ponerla en práctica. Este sería el esquema de las "mangas" Despegue