Campeonato Argentino FAVL

El 28 descansamos. En realidad amaneció cubierto, nuestros amigos cordobeses retornaron a Cba, y decidimos dedicarnos a reparar parte de lo perdido durante el raid de 600 km del remolque ... También teníamos que revisar el aire acondicionado del auto de Musto, pero el especialista no daba abasto y tuvimos que quedarnos sin A/C. Asadito en lo de Celso, el mecánico de frenos que nos dio una mano y nos acompañaría al día siguiente para ver "de que se trata todo esto". Unas chacareras a la noche y a descansar ... El 29 iba a ser un buen día. Nos movemos unos 90 km al norte para tornear donde los cúmulos comienzan más temprano. Desde el suelte, un + nose cuanto sostenido me deja en la base de la nube a casi 2000 mts a las 12:30 hs. Pero empiezo conservador para evitar los agujeros azules y las brutas descendentes que había a esa hora. El vuelo en esta zona parece medio áspero. Quizás sean condiciones de estabilidad muy cambiantes con la altura, pero en los dos días de vuelo que tu

Desde hace más de un año que con Eduardo Musto teníamos ganas de venir a probar esta zona de Santiago del Estero, porque le veíamos potencial para hacer buenos vuelos. Veníase posponiendo hasta que al final decidimos irnos los días entre Navidad y Año Nuevo. Con torno prestado por Arturo Oppen, arreglos varios en el mismo y en el trailer. Arrancamos el 25 a la tarde, con explosión de neumático del trailer en Campana, y otras demoritas que nos convencieron de hacer noche en Rafaela. El día siguiente era de cielo azul y poco viento en superficie. Llegamos a destino a las 14 hs. Después de demoras varias entre buscar rutas de torneado y poner a punto el torno, terminamos haciendo el primer buen remolque a las 18:00 hs. Con un +3 sostenido hasta los 1600 msnm ya Quimilí prometía .... A la noche tarde llegan Marcos del Rio, Gegé y Martín Utrera dispuestos a prenderse a la exploración del lugar. Amanece el 27 y nos ponemos en campaña para dejar todo resuelto para empezar a tornear lo antes p

El sábado se voló la última manga. El día amaneció con vientos de cerca de 40 km/h en la sierra, pero la previsión era que baje y se pueda volar, y gracias a eso me gané una botella de Fernet que le aposté al amigo Dimo de Bulgaria. El techo bajo, y luego de los primeros 10 km, las condiciones más irregulares de lo esperado, con zonas de bastante viento NNO. Se plantea una manga de 87 km al sur. Una primer baliza en la rotonda de Punilla, y luego un tramo al oeste de 4 km con teórica componente viento en contra. Es una carrera a gol con despegue simultáneo desde el piso. Yo arranco bien y mi estrategia es ir por el valle para compensar con el camino más corto y una mejor deriva de las térmicas, las diferencias de velas y acelerador. Pero ante la ausencia de nubes y otros pilotos que acompañen me tengo que acercar al pie de la sierra para juntarme a un grupo. Y ahí cometo el error del vuelo: al salir de una térmica el grupo va en fila india siguiendo al líder que supongo era el brasiler

Ambos días cancelados. El jueves parecía que iba a ser un día buenísimo, pero entro del este primero tranquilo y despues huracán. Ayer directamente no valía la pena subir, aunque subimos igual. Viento del noreste a cerca de 45 km/h. Se hicieron unas charlas en la confitería: Andy sobre desarrollo de las velas y tendencias, Tato sobre tácticas de competencia, y yo sobre el sistema de puntuación GAP. Hoy parece que podemos llegar a volar. Ahora está fuerte del norte, pero se prevé que rote al noroeste y disminuya la intensidad.

Ayer comenzó esta etapa con un día que parecía glorioso. Había prueba decidida, pero de repente el este empieza a amagar con entrar fuerte y no dejarnos volar. Se cambia la prueba rápidamente y se decide por una más hacia el valle del oeste. Los ciclos en el despegue cambian entre enfrentados e intensos de atrás. Salgo primero y Marcos atrás. Giramos hasta la base y yo quiero esperar a que se arme un grupete, pero Marcos se va como loco malo solo para adelante en dirección a la primer baliza. Andy arranca por la montaña junto con otro. Yo recto a la baliza junto con el Pablo de Alejandro que arrancó un poco antes. En los primeros km giro con todas las derivas posibles: NO, N, NE y E dependiento de la altura y la distancia a la montaña. Con Marcos a la vista, me junto con Andy por debajo de él en un termicón, pero también arranca solo y cae igual que Marcos. Yo lo espero al Baccolo y a Luis Cruz. Hacemos la primer baliza y cuando empezamos a girar algo aparece un pelotón con Pitot, el f

Ultimo día y una hermosa prueba planteada, nunca antes hecha en Mendoza. Ir hasta el Manzano, al pie de la cordillera en Tunuyán (aterrizaje oficial de Tunuyán) Yo largo perfecto, con buena altura unos metros detrás de Tato, y viendo a Andy y otro más 1 km adelante. Pablo de Alejandro también se manda aunque un poco más bajo, y luego la primer pajarera un rato después. Conclusión: despues de llegar a la zona de los barrios bravos y sin térmicas muy consistentes, soy el único que queda aterrizado cerca de Chacras de Coria. Me doy cuenta que la mayoría de los errores en las decisiones se dan por pensar en el aterrizaje en vez de la próxima térmica. Ayer me había torcido un poco la rodilla y entre los barrios y la cerrillada, prefería tirarme atrás a una pista de aeromodelismo donde aterricé hermosamente sobre la misma, pero poco dignamente de un competidor .... Al sur se ven desarrollos importantes. En el rescate tenemos que sacar al Oreja y al Ocote de la gendarmería porque se los había

Un poco tarde, pero algo que falta en casi todas las compes argentinas, es acceso fácil a internet. Encima después del buen comienzo no hice otra cosa que hacer cagadas y tener un poco de mala suerte, así que tampoco había ánimos para andar buscando cybers ... El tercer día se presenta con sobredesarrollos en la precordillera que el viento del oeste fuerte en altura peinaba hacia nuestra zona y amenazaba el día. Sin embargo, a diferencia del día anterior, llegaba un momento en que esos desarrollos se separaban de su base y morían lentamente. Así se dio en el despegue y un grupo que despegó temprano quedó penando en las sombras, ganando altura pero con panorama difícil en la dirección de la prueba. La mayoría de ellos quedó aterrizado cerca de la primer baliza, un parque un poco más al sudeste que el cerro de la gloria. Algunos de ellos quedaron aguantando un buen rato en la zona de despegue hasta que vuelva el sol, o amagaban irse y volvían: si mal no recuerdo eran Andy, Pitocco, Oreja

Hoy se plantea una manga ambiciosa de 160 km al sur, pero los desarrollos del oeste acabarían pudriendo el día con sombra generalizada y viento intenso del este. La manga se para a las 14:26 por las tormentas que empezaban a desarrollarse. Una manga de pocos puntos, pero que le permiten a Fede Tessio quedar primero en la general, al volar 19 km y queda tercero en la manga detrás de Andy y Tato. Yo volé muy hacia el oeste donde me junté con Pitot, Oreja, Dardo, Ariel Nocella, Panchi y una zoom, pero era imposible avanzar, así que aterrice cerca de un puesto antes que me agarre la lluvia, donde me agasajaron con un sanguche de cerdo a la parrilla y esperar el rescate en un quincho. Los pronósticos no son de los mejor, porque sigue la posibilidad de tormentas, pero acá todo puede pasar ...

No hubo relatos de Gemelas ... un poco porque no tenía acceso fácil y otro poco porque me fue tan mal que no tenía ganas de escribir Mendoza es distinto. Ayer un muy buen día de vuelo, con una prueba nueva para Mendoza al alargar la clásica Villavicencio al noreste hasta un puesto, y luego volver a Canota: 64 km Despegamos primeros con Marcos del Rio, pero cada uno se pone a subir por lados distintos. Ya estábamos en la base de las nubes, cuando miramos el GPS y faltaba más de media hora para la apertura del start point !!! Mientras las condiciones se ponen un poco difìciles más abajo al quedar toda la zona del despegue en sombra, y a algunos les cuesta subir. Finalmente un grupo numeroso logra hacer el start con buena altura, pero hacia la rotonda minetti (1ra baliza) estaba en sombras. Yo ya tenía mi primer problema: rotura de una cinta que ajusta una roldana del acelerador en la silla. Conclusión: sin acelerador en toda la manga ... Empezamos a quedar bajos, yo un poco más al sur qu

La entrega de premios se esperó con otro asadazo, similar en calidad al del primer día y al de la bienvenida de la fecha del año anterior. Los que estuvieron el año pasado saben de lo que se perdieron este año .... Luego de la entrega de los trofeos, dineros y premios varios, del descorche de espumante al estilo podio de F1 a cargo de Tato Vargas , merecidísimo ganador, y de charlas varias, terminó la noche yendo a escuchar al grupo de David Lebon al bar La Conquista, con Panchi en la batería que en esta ocasión no pudo acompañarnos en el vuelo (dice que estaba ensayando ...) Una nueva fecha, por el momento 11 mangas de 11 posibles, record absoluto. También el continuo mejoramiento del nivel de vuelo de los pilotos argentinos, hace que sólo podamos realizar mangas de 35 km cuando las condiciones pintan muy difíciles. Eran otras épocas cuando mangas de 35 km en Tucumán eran "ambiciosas" En la actualidad, un día bueno en Loma Bola exige una manga de por lo menos 50 km, y no est

Pocas veces se leerá "séptima manga" en una competencia de 7 días, pero es justamente lo que Tucumán puede entregar en su mejor época. Ya es la segunda vez en 4 años (en el 2003 también fueron 7 de 7) Esta última manga iba a ser un interesante recorrido, pero cuando se abrió la ventana se pudrió rápidamente el día, pese a lo cual Marcos del Rio logro recorrer 18 km de los 45 propuestos. Sin embargo la suma de distancias voladas no agradó a Mr. GAP, y la manga sólo dio 176 puntos al ganador, aunque le permitió subirse al tercer escalón del podio desplazando al sudafricano Nevill Hulet (top 100 en la FAI) por apenas una veintena de puntos. Nevill aparentemente despegó un poco más tarde seguramente especulando con esa "ventaja" para el piloto rápido en una carrera de tiempo individual, pero las condiciones pobres sólo le dejaron recorrer 8 km ... De haber despegado una hora antes quizás se podría haber hecho algo más interesante ... pero tengan en cuenta que la ve

Hoy se voló la sexta manga. Se había decidido por una carrera de tiempo individual al sur, pero de común acuerdo de todos los pilotos, se decidió esperar a Sergio Bujazha y Bruno Arnold que estaban resolviendo temas respecto a un robo del día anterior. Al final, cuando llegaron las condiciones parecían buenas, pero apenas comenzamos a despegar el día se pudrió, y quedamos todos girando ceros y descendentes, y terminó siendo casi una competencia de planeo, con la mayoría de los pilotos en la distancia mínima, y unos pocos superándola siendo Marcos Del Rio el que más lejos llegó con casi 10 km. De todas maneras la manga dio sólo 15 puntos al ganador y 11 a los de distancia mínima, con lo cual no hubo modificaciones importantes. Mañana última manga y a ver que pasa ...

Ayer volamos la quinta manga. El día se presentaba 100% cubierto, después de la lluvia de la noche anterior. Subimos al despegue y se veía que había limpiado el este, pero el despegue y toda la zona de influencia del cerro seguía cubierta por humedad que entraba del noroeste. Pitocco sale de "thermal dummy" y pese a pelear durante + de una hora se va al piso. Swing Stratus por Andrés Joandet Entonces el comité de pilotos decide, con mucha sensatez, hacer una prueba de 36 km derecho al gol en la fábrica de Quilmes, al sur. Varios de los que estuvieron el año pasado se acordaban de la primer manga de esa fecha, un hermoso speed gliding a XSP. Y el camino elegido después de despegar fue por el mismo filo de ese año. Pero ...... al llegar al pie del cerro se empieza a poder girar alguito. El sol ya estaba calentando el valle, algunos se arriesgan hacia una quema más al este, y se van armando algunas pajareras. La manga transcurrió girando ceritos, algo más, y algunos ocasionales

Hoy, un dia muy bueno, con cumulos por todos lados. Un paseo por el sur y el este. Al principio turbulento en la montaña y ventoso, pero luego de cruzar la quebrada de Villa Nougués, se puso realmente bueno con térmicas de +6, hasta que se ensombreció bastante y los que arrancamos retrasados nos fuimos quedando mayormente por el camino. Tato la está descosiendo. Gegé y Pitocco arriesgaron demasiado y quedaron a menos de 2 km del gol Ocote recuperó su ocote. Marcos y Andrés Joandet siguen parejitos arriba. Sergio volvió a la normalidad Y yo parece que me tendré que acostumbrar a esta nueva normalidad ... Los tracks en pgcomps.net Foto de Andrés Joandet

Hoy se voló la tercera manga. Con viento sur definido se plantea una manga de tiempo individual con un recorrido corto por el cerro y luego ir al norte pasando por Tafí Viejo. El cielo con buena cantidad de cirrus complicaba las cosas. Se vieron varias tácticas diferentes. Algunos yendo casi todo por el cerro para abrirse a último momento al este para hacer Tafí Viejo. Yo me abrí casi de entrada para ir a la Loma de Imbó y desde ahí volar más por el este. Luego de Tafí Viejo algunos intentamos la línea recta, otros se siguieron abriendo un poco al este y otros volvieron al cerro. El más extremo fue el Beto González que se montó sobre el Taficillo y de allí tiró directo. Llegando a Tafí Viejo por A.Joandet Al final nadie llegó a gol aunque al final cuando ya estaban todos en el piso las condiciones mejoraron. Los punteros quedaron a poco más de 10 km del gol, con el suizo Bruno Arnold a la cabeza, y Marcos del Rio cerca

La segunda manga prometía por los cúmulos que se veían por todo el valle y la montaña, y por la altura que tomaron algunos pilotos ya temprano por la mañana. Había ganas de hacer una manga larga al sur, pero cuando se vio que en el valle el viento sur era bastante importante se decidió cambiar por una manga de ida y vuelta por la montaña, saliendo hasta Papel de Tucumán y con gol en el valle de la Sala, al noroeste de Loma Bola. Finalmente las condiciones no fueron las esperadas, y entre la poca altura y las brisas fuertes, se complicó la manga para unos cuantos, especialmente alrededor de la baliza Estructura. Sin embargo Tato Vargas se las ingenió para volar 46 de los 65 km de la prueba y ganó la manga. Segundo Ocote Guardia y en tercer lugar Xavier Murillo. La verdad que no les puedo relatar mucho de las mangas como me gustaría porque no estoy siendo testigo cercano de las mismas ....

Hoy se voló la primer manga. Amaneció muy bien, pero luego entró algo de humedad en altura que formaba altoculmulus estratificados y empezaba a molestar para el planteo de la prueba. Se decidió por una prueba de tiempo individual que se podía volar mayormente por el cerro, de 50 km. Un clásico ida y vuelta entre Club Sol (SOL y MORRO) y Villa Nougués (EMPU) , para luego cruzar la quebrada de Lules y volver al norte con gol en la entrada de Tafí Viejo. Hubo más de 20 pilotos en gol, con los primeros 5 lugares con extranjeros: 1º Bruno Arnold 2º Jan Lebeindgut 3º Pollo Cifuentes 4º Nevill Hulet 5º Jean Baptiste Berlioux luego los argentinos, con Pitocco a la cabeza seguido de Gegé, Tato, Oreja, Fara y Juan Delgado. También en gol nuestro director de competencia, Sergio "megáfono" Bujazha. Mariano Baccola estuvo liderando un rato pero quedó a unos 9 km del gol Para ver los tracks en www.pgcomps.net

No pueden ser mejores las perspectivas para esta nueva fecha del Campeonato Argentino. El frente frío pronosticado está entrando desde temprano esta mañana, y seguramente dejará condiciones ideales para las primeras mangas. Hoy terminarán de llegar la mayoría de los pilotos. Ya desde hace unos días están acá en Tucumán los colombianos, una pareja de italianos, algunos suizos entre ellos Bruno Arnold con su proto de Niviuk, un sudafricano caza records de distancia Nevill, Xavier Murillo como veedor de la PWCA, y gran cantidad de pilotos argentinos. Anoche, previendo la entrada del frente, varios aprovecharon el viernes a la noche en Tucumán para hacer la escala obligada en Recórcholis y otros boliches de la zona. También había una fiesta privada de disfraces, y por lo que escuché el Gegé iba de pirata. Los boliches tucumanos ya hicieron un pedido extra de fernet, previendo la llegada en masa de los cordobeses. Anoche estuvimos haciendo control de calidad con el Pitot y el Mariano Baccol

Empezamos con las excusas ... no hubo blog actualizado durante la compe porque no había internet en el Yacampis, y terminábamos de cenar despues de medianoche ... En Tucumán será más fácil ... Tampoco saqué fotos porque anduve con problemas en los cierres: el primer día se me rompe el cierre del mono de vuelo. Rubi Garcerón, director de la compe, me salva prestándome el suyo. También se me complica el cierre del cockpit, por lo que sacar la máquina de fotos era un dolor de h.... pero el Pela Walter sacó bastantes fotos desde el despegue. Yendo a la compe, tuvimos 4 días de muy buen vuelo, que en definitiva es lo más importante. La primer manga, un speed run de 60 km con salidas escalonadas cada 15 min, no tuvo gente en gol al empobrecerse las condiciones y aumentar el viento noreste al cual había que pelear para llegar al gol. El ganador Tato Vargas, voló 50 km. En un muy buen meritorio segundo lugar, Roberto McLean con su Sigma 6, y Gegé 3°. Por mi parte arranqué muy bien y rápido per

La sexta fecha del calendario queda confirmada para mediados de Noviembre. Gemelas nos tendrá de vuelta por allá, queriendo disfrutar de los muy lindos paisajes del valle de Punilla, y de las excelentes condiciones que puede brindar noviembre. Este año haré el esfuerzo de sacar más fotos para compartir aquí (la verdad que me olvido durante las compes ...)

Ya empezó una nueva temporada, y se va perfilando el nuevo calendario. Por el momento tenemos 5 competencias aseguradas, y una sexta en decisión de fecha: 1° La Rioja - 28 de Septiembre al 1 de Octubre 2° Tucumán - 15 al 21 de Octubre 3° Mendoza - 8 al 11 de Diciembre 4° Carpintería - 13 al 17 de Diciembre 5° Famatina - 20 al 24 de Marzo 2007 Gemelas está terminando de definir si se hace en Noviembre o en Febrero. El plazo para la publicación completa del calendario vence el 30 de Septiembre.

Por fin alguno de nosotros festeja !!! Olympio llegó segundo a gol en un día en que no tenía ganas de volar y arrancó tarde en el start. Podría haber ganado la manga si hubiera hecho un cálculo de planeo final más preciso, ya que llegó con bastante altura y haciendo orejas para que distingan su número. Los que estábamos juntos en el hotel Magnago veníamos para atrás casi todos y hacía falta que alguien rompa el maleficio La sexta manga se desarrolla con buenas condiciones. Start y primeras dos balizas en la zona del despegue para dar espectáculo a la gente local que había copado la zona. El start con todos en la base de la nube y escapando para no meterse. Yo hago un start perfecto, con buena altura y un segundo despues del horario. Luego de las dos balizas iniciales, todos los pilotos en planeo hacia el sur. Acá me equivoco en la decisión de por donde volar y quedo en una zona en donde nos cuesta mucho subir y el grupo que vino conmigo queda como tercer pelotón mientras al resto se lo

Por fin un día con térmicas decentes !!!!! (y algunas muy buenas) Hoy el start era alrededor de una baliza a 5 km, luego volver a otra baliza cerca del despegue, y de ahí tirar al sur unos 22 km, para luego otros 20 km al oeste. Las condiciones buenas por momentos. Yo llegué un poco tarde al start, pero sólo 1 minuto y unos 100 mts por debajo del grupo principal. Luego pesco mi mejor térmica de la semana, parecía Mendoza. Lástima que no tenía la cámara de fotos atada, porque en un momento estaba yo 700 arriba del despegue y 60 parapentes tirándose abajo mío, una fotaza ... hubiera sido Claro, ellos volvían de la segunda baliza y yo estaba yendo, a 1 km de distancia. Luego de hacer la baliza me encuentro con Olympio aunque el se queda girando con otro y yo agarro una mejor térmica y con una Magus nos fuimos para arriba. De ahí tiramos el planeo, pero no puedo con mi genio, ni siquiera me puedo quedar en grupo de dos: la Magus para la izquierda, yo para la derecha. Esta vez me equivoco y

Ayer fue un día cambiante. Cuando estábamos subiendo al despegue pintaba muy bien, pero luego se empezó a nublar y se cubrió todo. Unos CUANTOS vuelos cortos ... los que me dejó maravillado es como un grupo de pilotos voló casi 4 horas y 50 km ese día !!!! Yo volaba con el estabilo a 2 mts de una pared de piedra y no subía ... Evidentemente la anticipación con la que leen el cielo algunos pilotos es increíble. También acá las térmicas son sólo burbujas de corta vida y muchas veces el piloto de adelante se cuelga de una burbuja y el que llega 20 mts por debajo ... nada. Los pilotos a los que les gusta volar solos están teniendo malos resultados. Pero hay que acostumbrarse y saber volar en grupo también ... Está claro que yo todavía no estudié esa materia ... Fue muy emocionante ver a las 5 de la tarde (acá a las 6 empieza a oscurecer) ver llegar sobre el pueblo a unos 15 pilotos tirando el planeo final hacia la última baliza. Daba para aplaudirlos ...

Hoy subimos más temprano y la ventana se abre a las 11:30 con satrt point 12:15, con la modalidad que parece típica de PWC: start point de entrada con radio de xx (15) km alrededor de la primera baliza. El start ... un caos semiordenado: 120 parapentes girando las térmicas de acá que son mayormente burbujas de corta vida y núcleos múltiples con lo cual por más que todos giren en el sentido indicado del día, uno se encuentra de frente con otros parapentes. Hoy la verdad que estuvo un poco estresante ... imagínense 25 parapentes a EXACTAMENTE la misma altura que vos tenés girando núcleos múltiples, abriendo y cerrando giros, etc, etc. También hubo algo de volar dentro de la nube, pero fueron tantos que no creo que haya denuncias ni penalizaciones. Yo, en cuanto ví que me metía me fui a 90° de la dirección del start para evitar kilombos. Eso me dejó unos cientos de metros por detrás y unos 50 mts por debajo de los que se mandaron derecho ... De todas maneras, luego de cruzar el valle y l

Hoy amaneció todo azul. Por fin !!!!! Se larga una manga de 57 km con start point de entrada 15 km alrededor de la primera baliza. Empieza a haber grandes desarrollos desde atrás (este) y subimos bastante bien y fácil en la zona del despegue. Luego el primer grupo decide cruzar el valle hacia la las sierras donde hay un muy linda cascada. Yo gano un poco de altura y con otros más los seguimos mientras un segundo grupo de unos cuantos pilotos se quedan girando del lado sur del valle. Por fin un start point que hago metido con el grupo de punta !!! Hasta en un momento llegamos a estar Andy por encima y yo por debajo casi punteando (había creo que otros pocos pilotos más adelante pero muy bajos ) ... Igual esto fue un poquito antes del start ... y no duró mucho ... por parte mía por lo menos ...espero que Andy haya seguido en punta hasta el final ... En fin, la cagué nuevamente, esta vez me fui separando de los de punta y luego de otro grupo, y luego no podía subir muy bien y terminé ater

Hoy amaneció nublado, pero fue mejorando y finalmente se larga una manga de 47 km. El despegue es chico para los casi 130 competidores, pero anduvo bastante bien hoy. Las condiciones muy difíciles, costaba subir, y una gran cantidad de pilotos terminaron aterrizados alrededor de la primera baliza. Entre ellos Olympio y yo ... :-((, aunque Olympio pudo hacer unos km más ... Vimos un grupo de unos 30 a 40 que parece que zafaron del filtro inicial y estaban yendo en dirección al gol. Todavía no sé como terminó al cosa. Parece que Andy quedó entre los primeros !!!!! No estoy seguro si tercero o cuarto. La manga fue buena para un grupete de pilotos, y mala para la gran mayoría. Yo nunca pude subir y me quedé un rato largo intentándolo ... volé una hora para hacer 4 km ... Si hubiera sabido que no había distancia mínima hubiera intentado un poco más, pero no iba a ganar muchos mas puntos ... Algunas imágenes desde el despegue

El primer día se cancelo sin que lleguemos a subir. Yo estoy parando en un hotel a la entrada de Castelo con Olympio Faissol y Rafael, un amigo carioca de Olympio. Viendo que no daba para quedarse al dope, nos fuimos en la camioneta de Rafael a otro despegue llamado Alfredo Chaves. El lugar muy bonito también: tiene su cachoeira (cascada) un par de cientos de metros a la derecha del despegue. Desde el mismo se puede ver el mar. Es una zona más baja, el despegue tiene un desnivel de alrededor de 400 mts. Las condiciones nubladas y con alguna lloviznita de vez en cuando daban nada más que para un "prego" (brasilero para piano). Eramos un lindo grupete, estaba Fabio un acropiloto de UTurn que aprovecho para unos Rithmic SAT, y Kamira, la campeona brasilera. Luego unas pasaditas por la cachoeira a aterrizar y comer una pizza en el pueblo. Un grupo de franceses que bajaban del despegue cuando nosotros llegamos, se ve que se arrepintieron y volvieron a subir cuando nos vieron salir

Llegamos anoche tarde con Olympio. Hoy subimos al despegue y el paisaje es espectacular !!!! Un valle amplio y verde, colinas de todas formas, alturas y colores. Piedras mezcladas con el verde selva. Una cascada preciosa que se ve desde el despegue. .... pero no volamos :-( Mucha humedad, mucha humedad y mucha humedad. El pronóstico no es muy alentador para los próximos días, así que estoy deseando que la pifien fiero con el pronóstico.

Se dio por concluido el campeonato de esta temporada. Un excelente campeonato, con 5 fechas en 5 lugares distintos (La Rioja, Tucumán, Mendoza, Córdoba y San Luis) 19 mangas voladas con condiciones muy variadas. Andre Hediger fue un justo campeón dominando Tucumán y Mendoza, y manteniéndose en buenas posiciones en el resto de las fechas (8º en La Rioja, 2º en Córdoba y 5º en San Luis) En segundo lugar Gerard Chouvin , mostrando una gran regularidad en casi todas las fechas. Tercero, Aldo Carona , mostrando un muy buen nivel de vuelo. El resto de las posiciones y el detalle de puntos en breve en la página de la FAVL.

En un campeonato muy reñido y bien disputado, con tres ganadores distintos en cada una de las tres mangas, los pilotos más regulares fueron premiados ... pero ser regular significaba volar muy bien todas las mangas !!! Javier Funes fue un merecido ganador, punteando la competencia desde el primer día. Mariano Baccola logró un muy festejado segundo lugar, habiendo ganado la segunda manga. Pablo de Alejandro , el ganador de la tercera manga, fue el tercero. Pese a las condiciones "pobres" para el vuelo, se disfrutaron tres buenas mangas, los pilotos quedaron muy contentos y no hubo ningún incidente que lamentar. Si hubiera habido un 30% de las condiciones de vuelo habituales del lugar, esto hubiera sido más fiesta de lo que fue ... quedará para la próxima

Llegamos al despegue para la última manga, con posiciones bastante peleadas. El viento está de atrás con ganas, pero estamos por arriba de la inversión, con lo cual es cuestión de esperar que el techo suba. Efectivamente las condiciones mejoran como para largar una manga. Se plantea una de tiempo individual de 44 km. DESPEGUE-ARBOLITO (sobre el camino de subida a unos 4 km.) - ALMACEN (al sur unos 20 km. y sobre la ruta) - TURISMO (oficina de turismo de Carpintería) - ATERRIZAJE OFICIAL. En los primeros minutos hay que tener cuidado de no meterse en la nube que está a la misma altura que el despegue, pero enseguida las condiciones se ponen más difíciles. Hernan Pitocco va liderando y Pablo de Alejandro entre otros por detrás. El viento es levemente del norte, se pone del este-noreste en altura, pero las térmicas son muy esquivas, pelotazos que nunca se arman, sólo unas pocas térmicas decentes. Unos cuantos pilotos estuvieron penando largo rato en la térmica de "servicio",

Se planea una ambiciosa manga, pensando en el sur que había renovado el aire el día de ayer. Unos 73 km. yendo al sur a Villa del Carmen (60 km) y volviendo unos 13 km. Carrera a gol con start point aéreo. Las condiciones parecían buenas con ciclos interesantes desde temprano. Pero a la hora de abrir la ventana, todo se había calmado demasiado. Tanto que los primeros pilotos en despegar lo hacen luego de la apertura del start point. Las condiciones estaban flojas con techo apenas por encima del despegue y térmicas débiles y desarmadas. Cada km. costaba hacerlo. Paolo Belleze picó en punta pero muy solo. Era un día para tratar de ir en grupo. Se va armando un grupo de punta formado por Mariano Baccola , Oreja Rodríguez , Juan Delgado , Eduardo Sánchez Granel y Dardo Alberti que exprimía su Jazz para mantenerse al alcance. Llegando a Papagayos, en altura se sentía algo de viento este, y nos vamos separando de la sierra. Oreja y Dardo quedan aterrizados un par de km antes de Papagayos.

Por fin !!!! Amaneció con neblina por el piso, y luego la condensación inicial estaba a sólo 1/3 de la altura del despegue, pero el viento sur que comenzó a soplar fue secando levemente la masa de aire, y se pudo armar una manga de tiempo individual, con apertura de ventana a las 14:30. Del despegue había que ir al cruce de Villa Elena (12 km al sur), luego a la GNC de Merlo (17 km al norte) para finalizar en el aterrizaje oficial con un total de 37 km. La base de la nube estaba sólo unos metros por encima del despegue, así que se vieron varias orejas para evitar problemas con los jueces. Las condiciones parecían muy buenas, y por el tiempo individual se vieron varias tácticas en la elección del horario de despegue. Sin embargo llegó un momento que las sombras cubrieron la primer baliza y también la montaña dejó de funcionar por unos cuantos minutos. El primero en despegar fue Pablo Jaraba, y fue seguido de a poco por el resto de los competidores. Finalmente, luego de marcar la primera

Se eligió el comité de pilotos: Oreja Rodríguez, Marcos Del Río, Eduardo Sánchez Granel. Hamburguesas y lomitos en la confitería del despegue. Rafa López como Director de Competencia. Por supuesto que hoy no se voló. Mañana espero escribir una cuantas líneas ...

Lluvias y tormentas. Pizzas, cyber, revistas viejas, no mucho por hacer. El pronóstico no es bueno para mañana tampoco. Quizás el viernes tengamos nuestra primer manga.

A partir de este miércoles comienza la última fecha del Campeonato Argentino de Parapente 2005/2006 . Si tengo buen acceso a Internet, estaré publicando relatos como de costumbre. Cerca de 40 pre-inscriptos y mucha expectativa. Nos vemos

No me acerque a una computadora en todo el campeonato, así que les hago un breve resumen. Miércoles 15 : Día de Prueba Condiciones espectaculares. Techos de 3000 msnm (2000 sobre el valle), poco viento, térmicas abundantes, varios vuelos muy lindos con aterrizajes en el Aeroclub para tomarse unas cervezas y unos buenos sanguches de El Pájaro Goloso. Jueves 16 : Se cancela el día por viento del este marcado que no permitía tener un despegue seguro. Viernes 17 : Primer manga Viento del noreste en el despegue. Se decide una manga a Cruz del eje con balizas para orientar por los caminos. GEMELAS - FARO DE DIQUE EL CAJON - SAN MARCOS SIERRA - CRUCE CON RUTA 38 - ESCUELA SOBRE DIQUE DE CRUZ DEL EJE. Carrera a gol con tiempo simultáneo desde el piso. El despegue y la posterior fuga al sotavento para agarrar algo en el valle era la tónica del día. A la primer baliza llegan Eduardo Sánchez Granel y Walter Rodríguez, seguidos muy de cerca y por encima por Andy Hediger. Andy sigue en un planeo la

El jueves comienza la primer manga de la anteúltima fecha del Campeonato Argentino de Parapente. La cita es en Córdoba, más precisamente en Agua de los Palos, Capilla del Monte. El despegue será desde el cerro Gemelas a 1.750 msnm y con un promedio de 700 mts de desnivel sobre el valle de Punilla. Se espera una buena cantidad de inscriptos y buenas mangas. En la medida que tenga buen acceso a Internet los mantendré informados.