Ir al contenido principal

Castelo 2006: Tercer manga

Hoy subimos más temprano y la ventana se abre a las 11:30 con satrt point 12:15, con la modalidad que parece típica de PWC: start point de entrada con radio de xx (15) km alrededor de la primera baliza.
El start ... un caos semiordenado: 120 parapentes girando las térmicas de acá que son mayormente burbujas de corta vida y núcleos múltiples con lo cual por más que todos giren en el sentido indicado del día, uno se encuentra de frente con otros parapentes.
Hoy la verdad que estuvo un poco estresante ... imagínense 25 parapentes a EXACTAMENTE la misma altura que vos tenés girando núcleos múltiples, abriendo y cerrando giros, etc, etc.
También hubo algo de volar dentro de la nube, pero fueron tantos que no creo que haya denuncias ni penalizaciones.
Yo, en cuanto ví que me metía me fui a 90° de la dirección del start para evitar kilombos.
Eso me dejó unos cientos de metros por detrás y unos 50 mts por debajo de los que se mandaron derecho ...
De todas maneras, luego de cruzar el valle y llegar al otro lado me recuperé rápido ya que agarré un buen núcleo ... en el cual en 5 seg. tenía 70 parapentes que venían de frente.
Seguí bien con el grupo de cabeza, los veía a Frank Brown y a Chrigel Maurer muy cerquita, me dije con estos al lado no la puedo cagar. También estaba con Heli Eicholzer, un austríaco con muy buena onda y excelente piloto.
Llegamos a un otro vallecito y térmicas de los más fracas nos volvieron a sumir en la lucha de los giros cambiantes y encuentros cercanos.
La verdad que en un momento ya no me gustaba demasiado y como no se subía casi nada, decidí largarme. Por suerte veo que deciden seguirme.
En este planeo cometo el error que alejaría del grupo de cabeza y a la larga me costaría el vuelo.
Un grupete de pilotos venía medio bajo y se tira al norte derecho a la baliza.
Otros que habían adelantado unos cientos de metros estaban más al sur con un poco más de altura. Debería haber ido con ellos ... pese a que no se recomienda llegar acá por debajo de otros pilotos porque la burbuja ya puede haberte pasado.
En cambio decidí ir por encima del grupete bajo que había empezado a girar algo.
Fue el comienzo de quedarse atrapado en un brisa de valle con un viento sur y un grupo de pilotos que no subían. Al final nos vamos varios y ya me veía perdido. Pasé un morro desde el sotavento casi pateando los árboles pero con presión en la vela y a pocos metros del piso, la empecé a zafar.
Pero estuvo durísimo. Levanté unos 50 mts y ya tenía otros 5 pilotos ayudando.
Para resumir, debemos haber estado como media hora para subir, peleando constantemente para que la deriva nos nos lleve hacia atrás.
En ese tiempo, las pajareras grandes ya se veían inalcanzables.
Finalmente llegamos a la baliza y yo me mandé sólo para adelante, para esta vez elegir un hermoso campo de fútbol como aterrizaje luego de unos 4 km de buscar y no encontrar nada.
Me parece que esta última no fue tan mala decisión porque varios de los que llegaron despues y habían estado conmigo aterrizaron por la zona, así que se ve que quedaba poca actividad en la zona. Pero tal vez me apuré demasiado ... me falta paciencia.

No tengo noticias aún de Andy y Olympio, lo que siempre es una buena noticia.
Ojalá hayan llegado a gol.

Comentarios

Entradas más populares de este blog

Mendoza 2025: una llegada a gol gloriosa !!

  Llegó un día codiciado para el vuelo, y es que los pronósticos daban poco viento y mayormente del este, lo cual según dicen no es tan frecuente, y permite muchas opciones. Y con un pronóstico de techo alto, se daban las condiciones para un vuelo al dique de Potrerillos. Un par de piernas cortas entre el anfiteatro y el laja (al oeste y al este del despegue) y después la tirada al sur con 2 balizas para orientar bien la entrada al dique. Se vieron algunos despegues interesantes, entre ellos el ascensor expreso al piso 110 de Nacho, y la plegada del 50% de Alvaro que abrió como una EN A Yo fui de los primeros en empezar a abrir la mochila y preparar, pero unos cuantos terminaron despegando antes. Serán cuestiones de la categoría senior con estas sillas modernas y todo el lento acomodo de las cosas. Y casi me cuesta el start, ya que terminé bien posicionado con menos de 1 minuto de sobre, mientras varios paaron frío en base de nube un rato largo. Arranca la carrera y es sin girar ma...

Mendoza 2025: se afirma el puntero del CAP

 Para hoy había varios habían visto un pronóstico que no se volaba, pero por suerte tenemos sondeo del Aeropuerto de El Plumerillo, de las 12Z Mostraba una inversión marcada a los 3100 msnm saturada de humedad. El pronóstico de temperatura máxima no daba para acercarse a ese techo, pero esa inversión iba a ahuyentar el potencial de sobredesarrollos que algunos pronos mostraban. Así que con la única preocupación de la sombra por la capa saturada, se arma una manga con un breve ida y vuelta por la montaña al norte, para luego abrirse al llano en otro gran ida y vuelta al norte pasando en la ida y en la vuelta por la cementera Holcim (ex-Minetti) Condiciones muy flojas por momentos hacen que los despegues se hagan por tandas, y que en ciertos momentos cueste mucho subir. Alvaro y Luis Rosenkjer estaban bien arriba en base de nube, y alguien más, pero como yo soy malo para memorizar velas, cuando ignore olímpicamente a alguno en el relato es porque no prendió el Volandoo. A Nacho y a m...

Loma Bola 2025: esta última manga nos dejó con ganas de más !!

  Después de un sábado de frente frío que nos ilusionó por un buen rato de tener una manga espectacular, tuvimos que conformarnos con esperar al domingo. Es que el sábado pintaba de lo mejor ya que el frente había entrado bien temprano en la madrugada, y el viento sur parecía totalmente corrido al este. Los primeros biplazas mostraban una condición muy volable. Pero la segunda tanda de biplazas mostró una nueva entrada de viento sur relativamente potente. Y el despegue de Loma Bola se pone complicado con viento sur. Las condiciones estaban con 2400 msnm de base de nube y térmicas amplias. Pero la baja del viento y tener un despegue seguro se daría demasiado tarde para hacer una manga con todo lo que ella implica en tiempos. Así que el domingo decidimos desquitarnos, y si bien el norte en altura ya estabilizó bastante las capas altas, se pudo hacer un mangón de zig zag al sur y vuelta. Premio para el comité de pilotos !! Un  a breve tirada al norte, para luego salir derecho al ...