Campeonato Argentino FAVL

  Ayer nuestro fotógrafo oficial no pudo cumplir con su tarea porque tuvo un vuelo corto. Y es que los 104 km de manga de repente parecieron muy largos cuando faltando 15 minutos para el horario del start point, unos cirrus spissatus originados por un Cb al NO de la zona del despegue, dejaron todo el área en sombra. Yo salí entre los primeros y rápidamente hice 2600 msnm, pero para el horario del start estaba en 2000 msnm y 100 mts más abajo que los mejor ubicados. Así que decidí arrancar derecho a buscar una posible térmica en el cerro de atrás del despegue. Con fé, con esperanza, como decía un motonauta devenido político. Y funcionó para mí, y para los que me llegaron por arriba. Pero lamentablemente no funcionó para nuestro fotógrafo Nacho Ortiz ni para Arnold. Junto con ellos unos 10 pilotos no lograrían sobrevivir a los primeros 10 km de manga. Mientras hay un grupo de 6 que va avanzando lentamente pero seguro. Pablo Farré Plá es el que empieza a liderar mientras yo estoy vien...

  Llegó un día codiciado para el vuelo, y es que los pronósticos daban poco viento y mayormente del este, lo cual según dicen no es tan frecuente, y permite muchas opciones. Y con un pronóstico de techo alto, se daban las condiciones para un vuelo al dique de Potrerillos. Un par de piernas cortas entre el anfiteatro y el laja (al oeste y al este del despegue) y después la tirada al sur con 2 balizas para orientar bien la entrada al dique. Se vieron algunos despegues interesantes, entre ellos el ascensor expreso al piso 110 de Nacho, y la plegada del 50% de Alvaro que abrió como una EN A Yo fui de los primeros en empezar a abrir la mochila y preparar, pero unos cuantos terminaron despegando antes. Serán cuestiones de la categoría senior con estas sillas modernas y todo el lento acomodo de las cosas. Y casi me cuesta el start, ya que terminé bien posicionado con menos de 1 minuto de sobre, mientras varios paaron frío en base de nube un rato largo. Arranca la carrera y es sin girar ma...

  Así estaba el día a la mañana, y me fui a desayunar a un lugar con la compu, aprovechando para trabajar un par de horas, mientras llovía afuera. La subida se va retrasando para finalmente ponerla a las 12 hs aunque la gran mayoría de los pilotos llegamos un poco más tarde y empezamos a subir más tarde aún. Se plantea una manga con un par de idas y vueltas al norte con radios grandes, que permiten opciones de recorrido, y luego un ida y vuelta al NE también con radio grande que en la óptima da en la ex-Minetti (ayer le hice unos videos a la planta mientras salía caminando por ahí) El despegue se da cíclico, y el mantenerse en el aire también. Finalmente nos juntamos los que nunca habíamos hecho altura, con los que venía de base de nube, al norte del despegue, más o menos en el mismo lugar en el que tendríamos que tocar la segunda baliza de la manga y subimos ahí. Pero en la primer tirada al norte se nos van escapando a Nacho y a mí, Ariel Fara, Alvaro, Lucho Catalán y Pancho Manta...

 Para hoy había varios habían visto un pronóstico que no se volaba, pero por suerte tenemos sondeo del Aeropuerto de El Plumerillo, de las 12Z Mostraba una inversión marcada a los 3100 msnm saturada de humedad. El pronóstico de temperatura máxima no daba para acercarse a ese techo, pero esa inversión iba a ahuyentar el potencial de sobredesarrollos que algunos pronos mostraban. Así que con la única preocupación de la sombra por la capa saturada, se arma una manga con un breve ida y vuelta por la montaña al norte, para luego abrirse al llano en otro gran ida y vuelta al norte pasando en la ida y en la vuelta por la cementera Holcim (ex-Minetti) Condiciones muy flojas por momentos hacen que los despegues se hagan por tandas, y que en ciertos momentos cueste mucho subir. Alvaro y Luis Rosenkjer estaban bien arriba en base de nube, y alguien más, pero como yo soy malo para memorizar velas, cuando ignore olímpicamente a alguno en el relato es porque no prendió el Volandoo. A Nacho y a m...

 MANGA 2 Los mejores posicionados en el horario del Start en la manga 2 Hay mezcla de pilotos que anduvieron bien, con otros para los cuales el start fue su mejor momento ... Condición necesaria en una compe de alto nivel, pero no suficiente. Si bien hay gente que se recupera de un mal Start, no hay que andar gastando la suerte de entrada, no ? En una manga que se pone tan lenta, el girar mucho es sinónimo de supervivencia. Normalmente uno buscaría girar lo menos posible y avanzar lo más posible. Esa es la clave en las mangas rápidas. Pero en mangas como esta, mantenerse en el aire es la clave. La térmica más fuerte del día en promedio de mínimo 1 minuto. Acá es donde se pueden sacar ventajas, o recuperar tiempo perdido, depende la posición Los que están "codificados" es porque no pusieron su nombre en el instrumento con el que enviaron el track. Porcentajes bajos de tiempo en planeo, muestran las características del día. Ordeno por tiempo en planeo porque obviamente que los ...

  Después de un sábado de frente frío que nos ilusionó por un buen rato de tener una manga espectacular, tuvimos que conformarnos con esperar al domingo. Es que el sábado pintaba de lo mejor ya que el frente había entrado bien temprano en la madrugada, y el viento sur parecía totalmente corrido al este. Los primeros biplazas mostraban una condición muy volable. Pero la segunda tanda de biplazas mostró una nueva entrada de viento sur relativamente potente. Y el despegue de Loma Bola se pone complicado con viento sur. Las condiciones estaban con 2400 msnm de base de nube y térmicas amplias. Pero la baja del viento y tener un despegue seguro se daría demasiado tarde para hacer una manga con todo lo que ella implica en tiempos. Así que el domingo decidimos desquitarnos, y si bien el norte en altura ya estabilizó bastante las capas altas, se pudo hacer un mangón de zig zag al sur y vuelta. Premio para el comité de pilotos !! Un  a breve tirada al norte, para luego salir derecho al ...