Campeonato Argentino FAVL

 Hoy segundo día de entrenamiento, después de un viernes que duró poco, lo que un nimbus del oeste tardó en meter en sombra toda la zona. Y el día decidió regalarnos algo para que no extrañemos La Rioja. A eso de las 14 las condiciones se pusieron estilo pre-frontales de otros lares, y empezó a levantarse por todos lados. Un suizo llegó a 3,100, térmicas de +3, +4, remolinos en el piso, buscar descendencias para aterrizar, impresionante Este fue mi lugar de aterrizaje. Si los europeos vuelan como si todos los días fueran así, el primer día ya nos sacamos unos cuantos de encima !!😁 Mañana inscripciones, desfile, reuniones, etc. El equipo motivado y haciendo su trabajo. Yo me lo llevo al ruso a las milongas, los chicos a los españoles al boliche. Con los alemanes está difícil 😂

 El final del relato del día de ayer lo hice hace 5 minutos, y la energía notarán no es la misma. Ayer Lisandro tiró paracaídas de emergencia, y pasó toda la noche en la montaña. Realmente no estamos preparados como país para resolver bien estas situaciones. No podemos seguir en estos eventos grandes sin tener helicópteros preparados para rescate en montaña. La manga era un ida y vuelta al norte de 70 km aprox. en unas condiciones de viento y turbulencia medio en el límite. Se abrieron tres grupos, uno sobre el filo y haciendo ruta montaña, donde iba Lisandro, otro mayor por el pedemonte, y uno pequeño más abierto al llano. El del pedemonte es el que mejor nos funciona ya que la montaña había sacado ventaja al principio pero cuando tuvieron que salir a la ruta se encontraron con el viento de la entrada a Villa Mazán. Térmicas fuertes, yo tirando un poco y buscando líneas para mantenerme en carrera y compensar la diferencia de vela. Luego de 1 hora y media de batallar para marcar, nos a

  El comité de pilotos elige una prueba que consiste en un triángulo de 100 km !! A medida que se va despegando se nota que la condición está más estable, a los pilotos les cuesta subir, y las térmicas están muy pelotazo, rotas y ásperas. Esto da lugar a que tengamos (para los que ya estamos en la categoría senior), una remembranza del Italpark y sus  autitos chocadores  . Yo veo un choque feo entre la Opera de uno de los coreanos, y una Enzo con los mismos colores de la de Alvaro 😲. Pero no fue Alvaro. Hay velas que compiten en la categoría "espantapente". Las condiciones van mejorando poco a poco, sin embargo se siguen viendo velas aplaudidoras, gente elegante con corbata, y cosas por el estilo aunque nada grave. La primer pierna del triángulo es todo por montaña, los pocos que eligen abrirse al valle perderán sus chances. Se arma un grupo de unos 30 pilotos, dentro de los cuales el Fede lidera bastante, pero Yassen Savov se lleva todos los puntos de liderazgo que finalmen

 Después del paso del frente sur del día anterior, el domingo en que los restaurantes riojanos cierran a la noche (?!?!?), por suerte las térmicas se mantienen bien abiertas durante el día. La carrera es un ida y vuelta al norte y luego un triángulo al sur. De entrada se arman dos grupos bien definidos. Esta vez Hernán, el fanático de la montaña 😉, estando en el comité de pilotos, pone una baliza al norte que permita una estrategia de ir por el filo bien arriba por más que la línea recta sea el pedemonte. Grupo de la montaña: Hernán (obviamente), Peque, Fede, Michel, Mike y Nacho. Y otros pilotos menores como Yassen Savov que junto con Mike "el campeón" Trotta, lidera su grupo por debajo del filo. Grupo del pedemonte: "the Killer", Javi, Adrián, el Cone, Francisco Schepisi, el Erke, el Tano, Alvaro y yo. Y algunos desconocidos como Félix Rodríguez y Pepe Malecki. Algunos incluso se abren más al llano, como el Erke y Hugo Dalmasso. Los hermanos Alem se dividen, ya e

 Después de la manga fallida por las condiciones del despegue, que realmente estaban difíciles, el segundo día fue una bendición de condiciones para despegar y estar en el aire. Se plantea un triangulito al sur, y luego otro al norte pasando por el despegue. Se dan 2 hs. de ventana y eso permite a un grupo, inicialmente liderado por los serbios que se ve que ya están volando en equipo, cruzarse el llano para posicionarse bien al NE del cilindro de entrada (sobre la derecha de la foto en la franja de color verde) Yo me hago el rebelde y me quedo en el pedemonte cerca del despegue, juntándome a último momento con Adrián Acosta .... para que 3 minutos antes del start se vaya para otro lado !! Estos veteranos no quieren compañía 😂 Larga la carrera, con un lindo abanico de grupos y pilotos alrededor del cilindro de 15 km de radio, y desde el techo le meto a fondo para encontrarme con Adrián en la siguiente térmica. Miro para el valle y no veo a nadie ... y me llama la atención. Había una b

 Ya de vuelta del viaje a Salta podemos sacar varias conclusiones: Cuando se hacen las cosas bien, hay quórum ! En Corralito se vuela, con sol, sin sol, con nubes, sin nubes, con viento y sin viento (menos ...) Las empanadas del aterrizaje son igual de potentes que las térmicas Estuve un día antes para volar estando todo nublado, pero subiendo 700 mts por encima del despegue y yendo para todos lados hasta que el frío en las manos me sugirió bajar. La competencia se desarrolló con 4 mangas válidas. Una primera con muy buenas condiciones y de entrada en calor, cortita para los pro ya que se voló en menos de 1 hora para el ganador y que consistió de un triángulo antihorario con sorpresa final y 25 pilotos en gol. Una segunda de idas y vueltas por el cordón, también cortita por la cobertura nubosa total en este caso, y con 13 pilotos en gol. Una tercera con forma de L, con extensión de manga CAP, cúmulos y 25 pilotos en gol. Y la cuarta que intentó ser un triángulo similar al primer día pe